मारुति सुजुकी के अस्थायी कर्मचारियों ने किया आंदोलन तेज, स्थायी नौकरी और समान वेतन की मांग को लेकर हजारों मज़दूर पहुंचे श्रम विभाग

गुड़गांव! हजारों मारुति सुजुकी के वर्तमान और पूर्व अस्थायी कर्मचारी कंपनी की अवैध श्रम प्रथाओं को चुनौती देते हुए श्रम विभाग को अपना सामूहिक मांगपत्र सौंपने के लिए गुड़गांव डीसी कार्यालय में एकत्र हुए। कर्मचारियों ने खुद को मारुति सुजुकी अस्थायी मजदूर संघ के तहत संगठित किया है, जिसकी शुरुआत 5 जनवरी, 2025 को गुड़गांव के कृष्णा चौक पर आयोजित एक सामूहिक बैठक में की गई थी। मांगों का मांगपत्र 9 जनवरी, 2025 को कंपनी प्रबंधन को भी सौंपा गया।

श्रम विभाग ने 31 जनवरी, 2025 को कंपनी प्रबंधन और संघ के साथ त्रिपक्षीय बैठक निर्धारित की है। प्रदर्शन में हरियाणा के मुख्यमंत्री को एक ज्ञापन भी सौंपा गया और 30 जनवरी को आईएमटी मानेसर में बड़े पैमाने पर लामबंदी और मज़दूर मार्च की घोषणा की। विभिन्न राज्यों के अस्थाई मज़दूरों और मारुति से निकाले गए मज़दूरों के प्रतिनिधियों की एक कार्यसमिति इस आंदोलन का नेतृत्व कर रही है।

कर्मचारियों ने ऑटोमोबाइल क्षेत्र की दिग्गज कंपनी के सभी संयंत्रों में नियमित उत्पादन में विभिन्न श्रेणियों के अस्थायी कर्मचारियों के नियोजन की प्रथा के अंत की मांग की है। वे स्थायी प्रकृति के काम के लिए स्थायी रोजगार, समान काम के लिए समान वेतन, कंपनी द्वारा पहले और वर्तमान में कार्यरत अस्थायी कर्मचारियों को खरखौदा, सोनीपत के नए संयंत्र सहित सभी संयंत्रों में स्थायी कर्मचारियों के रूप में काम पर रखने और मारुति छात्र प्रशिक्षुओं और प्रशिक्षुओं के लिए उपयोगी और मान्यता प्राप्त प्रशिक्षण सुनिश्चित करने की मांग कर रहे हैं। आंदोलन के लिए क्षेत्र में आने वाले अस्थायी कर्मचारी कंपनी गेट से सात किलोमीटर दूर आईएमटी मानेसर चौक के पास मानेसर तहसील में बर्खास्त मारुति कर्मचारियों के विरोध स्थल पर डेरा डाले हुए हैं।

"मज़दूर कोई फ़ुटबॉल नहीं हैं जिन्हें आप अपनी मर्ज़ी से बाहर निकाल दें!" बहादुरगढ़ के एक अस्थायी कर्मचारी सुमित ने आंदोलन में आए अस्थायी कर्मचारियों की तुलना एक फुटबाल से की जो एक कंपनी से दूसरी कंपनी में लात मारे जा रहे हैं। यह छवि ऑटोमोबाइल उद्योग में उनके अपने 12 साल के लंबे अनुभव से आती है, जहाँ उन्होंने मारुति सुजुकी में विभिन्न पदों के अलावा नोएडा में हीरो कार प्लांट और मानेसर में हीरो बाइक प्लांट में काम किया है। सुजुकी में 34,918 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं। इनमें से केवल 18% स्थायी हैं। अन्य 40.72% संविदा कर्मचारी हैं, 21.6% अस्थायी कर्मचारी (TW) हैं, 21% छात्र प्रशिक्षु (MST) और प्रशिक्षु हैं।

यह कर्मचारी आशा और निराशा के अनंत चक्र में फंसे हुए हैं क्योंकि कंपनी उन्हें सात महीने से लेकर एक-दो साल तक की छोटी अवधि के लिए काम पर रखती है और फिर कुछ महीनों बाद फिर से बुलाने का वादा करके उन्हें छोड़ देती है। अस्थायी कर्मचारियों को पहले TW1 के रूप में काम पर रखा जाता है, जिनमें से लगभग 10% को एक साल बाद TW2 के रूप में फिर से काम पर रखा जाता है और मुट्ठी भर को TW3 के लिए बुलाया जाता है। यही तर्क ठेका कर्मचारियों के लिए भी लागू होता है जिन्हें CW1, CW2 और CW3 कहा जाता है। इससे कंपनी कुशल श्रमिकों के एक विशाल समूह को ख़ुद से बाँधे रखती है, जिन्हें वो अपनी सुविधानुसार कभी बुलाती है तो कभी लतियाती है।

मासिक 1,30,000 रुपये वेतन पाने वाले स्थायी कर्मचारियों और रू 18,000 से 30,000 पाने वाले गैर-स्थायी कर्मचारियों के बीच वेतन का भारी अंतर कर्मचारियों के लिए विवाद का एक और बड़ा कारण है। इस गैर-स्थायी कार्यबल पर उत्पादन का मुख्य भार होने के बावजूद, स्थायी और अस्थायी कर्मचारियों द्वारा प्राप्त सुविधाओं में बहुत असमानता है। वेतन का एक बड़ा हिस्सा प्रोत्साहनों में शामिल होता है, जो छुट्टी लेने या उत्पादन लक्ष्यों में उतार-चढ़ाव के कारण अस्थायी कर्मचारियों के लिए आसानी से काट लिया जाता है।

मानेसर आंदोलन के बारह साल बाद भी मज़दूरों को उन्हीं मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है। मारुति सुज़ुकी प्रबंधन 2011-12 में दुनिया भर में बदनाम हुआ था, जब उसके मानेसर प्लांट के मज़दूरों ने अपनी यूनियन बनाने के लिए पूरे एक साल तक आंदोलन करते हुए कंपनी में चल रहे नकारात्मक श्रम अभ्यासों का पर्दाफाश किया था। 18 जुलाई 2012 को बड़े पैमाने पर हिंसा भड़का कर आंदोलन को कुचलने की कोशिश की गई, जिसमें आग में दम घुटने से एक प्रबंधन अधिकारी की मौत हो गई।

इस घटना के बाद व्यापक पुलिस दमन हुआ और 147 मज़दूरों को गिरफ़्तार किया गया, जिनमें से पूरे मूल यूनियन बॉडी को आजीवन कारावास की सज़ा सुनाई गई। घटना के बाद 23,000 स्थायी और संविदा मज़दूरों को बिना किसी जांच के नौकरी से निकाल दिया गया। आंदोलन की जड़ में असहनीय काम का दबाव, अपर्याप्त मज़दूरी और उत्पादन में संविदा मज़दूरों के बड़े पैमाने पर इस्तेमाल की शिकायत थी। वर्ष 2012 में बर्खास्त किए गए स्थायी कर्मचारी अक्टूबर 2024 से आईएमटी मानेसर में अनिश्चितकालीन धरने पर बैठे हैं और वर्तमान आंदोलन को गति देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। उनका दावा है कि वर्तमान आंदोलन उन मांगों का ही विस्तार है, जिन्होंने उन्हें सबसे पहले यूनियन बनाने के लिए प्रेरित किया था।

उस आंदोलन के बाद मारुति सुजुकी प्रबंधन ने दावा किया था कि उसने ठेका प्रथा को कंपनी से ख़त्म कर दिया है और श्रमिकों की शिकायतों का समाधान किया है। वर्तमान आंदोलन से पता चलता है कि ये दावे केवल संयंत्र में छोटे स्थायी कर्मचारियों के लिए ही वैध हैं, जबकि अधिकांश कर्मचारी आज भी खराब कार्य स्थितियों से ग्रस्त हैं, जैसे कि बाथरूम ब्रेक ना ले पाना, संयंत्र में प्रवेश करने में मात्र कुछ सेकंड की देरी के लिए ऐब्सेंट लग जाना, पूर्ण उपस्थिति न होने पर उनके वेतन का एक बड़ा हिस्सा काट लिया जाना, चाय के लिए केवल 7 मिनट और दोपहर के भोजन के लिए आधे घंटे का समय, जिसके दौरान श्रमिकों को मेस में जाने और वापस आने के लिए एक किलोमीटर से अधिक पैदल चलना पड़ता है।

कौशल विकास का दिखावा

हर साल हज़ारों युवा छात्र प्रशिक्षु और अप्रेंटिस के रूप में मारुति सुजुकी के विभिन्न संयंत्रों से निकलते हैं। उन्हें मारुति सुजुकी आईटीआई कार्यक्रम के तहत भर्ती किया जाता है, लेकिन उन्हें सीधे उत्पादन में लगाया जाता है, उन्हें एक ही स्टेशन पर काम करने के लिए मजबूर किया जाता है, उनके व्यापार के आधार पर एक या दो साल के लिए एक ही नट-बोल्ट कसना पड़ता है और फिर एक प्रमाण पत्र के साथ उन्हें छोड़ दिया जाता है जिसका श्रम बाजार में कोई मोल नहीं होता है। संदीप (उम्र 25) हरियाणा उच्च न्यायालय में एक केस लड़ रहे हैं क्योंकि उन्हें हरियाणा सरकार की नौकरी में भर्ती करने से मना कर दिया गया था जहाँ मारुति से उनके अनुभव प्रमाण पत्र को मान्यता देने से इनकार कर दिया गया था, क्योंकि इसमें कोई विशिष्ट कार्य अनुभव का उल्लेख नहीं था।

यह कंपनी सरकार के हर साल हजारों नए रोजगार पैदा करने के दावे में खुशी-खुशी श्रेय बटोरती है। लेकिन श्रमिकों की भारी भीड़ इन दावों के पीछे की काली सच्चाई को उजागर करती है, जहां यह सारा रोजगार महज कुछ समय के लिए है, जो कुछ महीनों से ज्यादा नहीं चलता। राष्ट्रीय रोजगार संवर्धन मिशन (NEEM) के जरिए कौशल विकास के दावे वास्तव में मारुति सुजुकी जैसी कंपनियों को सस्ते कुशल श्रम उपलब्ध कराने का दिखावा मात्र है।